自2024年6月5日起，地铁1号线部分停运区段恢复正常营运，公交接驳专线也完成了历时27天的乘客接驳服务工作，交还“接力棒”。

　　长沙地铁1号线“省政府清风地铁站”至“尚双塘地铁站”区间维修停运期间，长沙公交开通了区间段接驳专线，截至6月4日，接驳专线累计安全行驶24.15万公里，运送乘客约73.21万人次，日均运送乘客约2.71万人次。

　　“呼叫调度组，大托站候车乘客较多，请加密尚双塘站发班趟次……”早上6点50分，在大托镇站值守的周亚行正通过对讲机呼叫调度组人员。

　　大托站位于停运区间线的中段，早高峰乘坐前往省政府地铁站的乘客多，发现接驳公交到达本站时已载满乘客，部分市民反映挤不上车。

　　于是，工作人员在沿线站台志愿服务的同时，配置远距离对讲机，高峰时期化身为“调度员”，根据站台上实时客流，即时反馈给调度组加密发班，就近调度，实现乘客上得了车。

　　“1号线接驳公交趟次很多，就算这趟没赶上，下趟就来了，还是很方便的。”赶早高峰的樊先生说道。

　　停运期间，长沙公交集团多次召开公交接驳调度会议，不断优化调整前期的接驳规划方案。为了充分考虑停运路段接驳站点的设置及周边居民出行习惯，长沙公交通过实地调研，收集数据及模拟论证，高峰时段增设直达专线、加密发车频次、保障公交专用道等措施，实现停运期间接驳公交最小行车间隔为1分钟，同一时间上线公交车最多达100余辆，尽最大努力提升公交接驳的效率和速率，尽力保障周边居民出行需求。

　　停运期间，集团领导多次前往现场，对公交接驳工作进行实地检查和指导。在省政府站等关键站点，领导们仔细询问了乘客的出行需求和公交车辆的运营情况，与现场工作人员进行了深入交流，要求运营公司要根据实际情况及时调整接驳方案，确保乘客的出行安全和顺畅。

　　“天雨路滑，下车请留意。”在省政府站值守的稽查员黄斌正提醒下车乘客注意脚下安全，时不时为乘客搬下行李箱，在离该站200米的路口处，另一名稽查员罗清正在配合交警疏导路面车辆在高峰时段有序通行，保障公交专用道使用，“戴着帽子影响视线，淋雨作业也要保障公交车辆能进站。”他说道。

　　“每天微信步数都是2万起步，这个路段一天不知跑多少个来回来，衣服湿了又干啦。”在备班区调派车辆的陈帅感叹道。由于发车区域占道停车，场地有限，在就近路段设立备班区，对照地铁行车间隔调整发车频率，尤其在晚高峰车流量大时，得时时关注发车情况调派备班车上线，确保高峰不空档，狭长备班区来回反复告知驾驶员移车，一个个地将餐食送到候车驾驶员手上。

　　历时27天的公交接驳过程中，长沙公交集团各部门密切配合，培训测评中心主动请缨上一线，各子公司选派人员强执安，展现出高度的责任感和服务精神，主动承担起执勤任务，为有需要的乘客提供线路咨询、行李搬运等服务，并在此期间涌现出许多感人至深的好人好事，赢得了广大市民乘客的广泛赞誉;公交师傅们安全顺利有序运送乘客至目的地;后勤保障组的实时跟进团队的膳食保障……大家的共同努力为公交接驳作出了坚实可靠保障。他们用行动诠释了什么是真正的责任和担当，也再次证明了长沙公交集团作为城市公共交通的重要支柱，始终将乘客的需求和满意度放在首位。

　　本次地铁接驳任务已结束，长沙公交将认真总结运营经验，对整体保障情况进行复盘，持续提升服务品质，为市民提供更加便捷、舒适的出行环境。